आवेदन में स्वचालित ट्रांसमिशन SOLENOID वाल्व (लोहा), हाइड्रोलिक सिस्टम में सोलनॉइड वाल्व को पायलट नियंत्रण और प्रत्यक्ष ड्राइव नियंत्रण में विभाजित किया गया है, पायलट सोलनॉइड वाल्व नियंत्रण दबाव और प्रवाह अपेक्षाकृत कम है, सीधे एक्चुएटर, पायलट नियंत्रण दबाव को सीधे नहीं चला सकता है।पायलट वाल्व की तुलना में डायरेक्ट-ड्राइव सोलनॉइड वाल्व में अधिक विद्युत चुम्बकीय बल होता है, नियंत्रण दबाव और प्रवाह सीधे एक्चुएटर संचालित किया जा सकता है।डायरेक्ट ड्राइव सोलनॉइड वाल्व का उपयोग करने वाली हाइड्रोलिक प्रणाली यांत्रिक वाल्वों की संख्या को कम करती है और सिस्टम की संरचना को सरल बनाती है।एक अन्य प्रकार का विद्युत चुम्बकीय वाल्व उत्पाद आनुपातिक विद्युत चुंबक है।अन्य विद्युत चुम्बकीय वाल्वों की तुलना में, आनुपातिक विद्युत चुंबक में केवल विद्युत चुम्बकीय भाग होता है, जो विद्युत चुम्बकीय बल प्रदान करता है।हाइड्रोलिक भाग हाइड्रोलिक वाल्व बॉडी पर एकीकृत है।हाइड्रोलिक भाग ग्राहक द्वारा विशिष्ट प्रणाली, अधिक लचीलेपन की जरूरतों के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, लेकिन साथ ही हाइड्रोलिक सिस्टम एकीकरण की कठिनाई में वृद्धि हुई है।चार: ऑटोमोबाइल गियरबॉक्स इलेक्ट्रोमैग्नेट, ऑटोमोबाइल गियरबॉक्स इलेक्ट्रोमैग्नेट गियरबॉक्स इलेक्ट्रोमैग्नेट और शिफ्ट कंट्रोल इलेक्ट्रोमैग्नेटिस के माध्यम से होता हैएम वाल्व एक साथ शिफ्ट नियंत्रण को पूरा करता है।मुख्य सिद्धांत हैं: शिफ्ट की शर्तों को पूरा करने के लिए 1 शिफ्ट नियंत्रण नियम;2 नए गियर के ड्राइविंग प्रतिरोध और कर्षण की तुलना करके, यदि कर्षण बल ड्राइविंग प्रतिरोध से अधिक है, तो शिफ्ट की स्थिति को पूरा करने के लिए;(ऊपर १२, ऊपर १२, फिर से ऊपर)।डाउनशिफ्ट 1 शिफ्टिंग कंट्रोल लॉ द्वारा डाउनशिफ्ट की स्थिति को संतुष्ट करता है;2 वर्तमान गियर के ड्राइविंग प्रतिरोध और कर्षण की तुलना करके, यदि कर्षण बल चल रहे प्रतिरोध से कम है, तो डाउनशिफ्ट की स्थिति पूरी होती है (क्योंकि डाउनशिफ्ट के बाद इंजन की गति बढ़ जाएगी, इसलिए यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि इंजन नहीं होगा डाउनशिफ्ट के कारण ओवरस्पीड)।